所以如果我们直接拿来用了，感觉更丢“我大中华数千年文明的脸”不是吗？
于是这件说起来不大，但认真想一想也不算小事的事情，终究还是没有下一个定论——直到徐志来中兴岛接手海员训练任务后。
在训练之余，徐志就船舶命名的事情跟韩雨等人议论了一番，最后还是中文系大学生出身的韩雨提议，干脆咱们就用历史上大汉王朝的宫殿名吧，那些名字都挺不错的，不管怎样，先给这些正在船台上建造的春申级命名再说，反正家里人不多，好做工作，如果到年底又是人多嘴杂搞不清爽。
而徐志也认为，这些宫殿的名字还真的不错---于是两人搞了一个方案，在征求了朱北国的意见后，打算预先给联邦移民局后续建造的四艘春申级轻型武装商船都是以“长”字起头。
即：长乐、长信、长定、长秋——这是当年大汉帝国宫殿的名字。
而给澳航的六艘船则分别叫：永寿、永宁、广阳、广明、建始、宣明……也是大汉帝国宫殿的名字。
于是，尽管无记名抓阄命名的传统方式并没有正式废弃，船名命名的规则就这样悄然更改了，当然了，主要原因还是大家对这件事的态度基本上是不以为意的，而且大伙凑齐一次也不容易，也不是人人都在这方面有兴趣，所以徐韩两人的提议最终还是获得岛上多数议员的支持。
于是在某种程度上，的确改变了后来澳航船舶命名的规则---至少春申级系列的船舶的命名不那么“乱”了……
九月二十日凌晨，徐志带着长信号和长乐号离开了中兴岛，这两艘船是满载状态驶往紫霞岛的，考虑到对于船上的绝大多数年青水手而言，是他们的第一次远洋航行，所以为了安全起见，徐志和关宏宇叶嘉良商量后，决定选择一条曲折但相对安全的沿岸航线完成这次远航兼训练任务。
于是，那天凌晨船队在离开红码头后，并没有直接向北航行，而是先是向东航行——因为那个方向有一个澳洲大陆伸向南洋海域的狭长半岛。
因此船队在第二天早上就看见了澳洲的陆地，即在旧世界，那个叫约克角半岛的陆地。
然后，船队又沿着半岛海岸线北上，四天后，船队越过半岛与巴布亚岛之间狭窄的海峡转向西北，继续沿着巴布亚岛的海岸线航行。就
这样，徐志船队终于在出海的第十日的上午抵达紫霞岛的新钦州港，虽然比正常航线晚了三到四天，但整个航程非常平稳顺利，船员们的精神面貌很好。
徐志船队抵达新钦州港的这天，正是联邦议会九月末例会开会的那天，徐志他们在成东的总督府里用电报通讯的方式参与了那次会议。
在自由辩论阶段，徐志发电报给中兴岛，提出了三项建议：
一是要预见到伊洛瓦底江内河运输的困难度，我们目前虽然有不少船舶参加行动，但十分缺乏能在内河运输的小船，且不说我们要通过伊洛瓦底江，把三个旅数千军人送到阿瓦城下这个任务。
其实我们还将面临另外一个更艰巨的任务：就是要把李定国白文选的数万军民由水路运出滇缅边境。
徐志在电报里说，显然，算上先期出发的艾鲁什船队和朱北国船队，我们的内河船舶仍然是缺乏的。
因此，我们应该想办法尽量多的雇佣新安城、泗水等地的中小型船舶加入我们，而且特别要注意收集那些能在更小的河流里航行的船舶。
徐志说，我们掌握的水文资料，目前艾、朱船队的船舶都能在伊洛瓦底江的干流主航道上航行，但在其他水深不足的内河，能航行的恐怕只有船队中的那些为数不多的小型船舶了，而如今在缅甸内陆，主要交通手段就是这些河流。
因此，收集能在内河运输的船舶是事关《发电机行动》成败的一个关键细节。
徐志他们的第二个建议是妮可号的使用问题，徐志在电报里强烈要求妮可号应该尽早投入到《发电机行动》中来。
尽管妮可号的提前投入，可能会让我们的年度经济业绩受到一些影响，但是，《发电机行动》的重大意义值得我们投入更多的财力物力，这应该是我们的共识吧？
因为何况无论是人员运输还是物资运输，妮可号是效率最高的。
徐志的第三个建议是：为了能顺利完成《发电机行动》第二、三阶段的任务，从行动的运输要求和规模上讲，我们至少需要在伊洛瓦底江口附近建一个临时码头作为内河运输与海运的接驳点。
这是周转人员和物资所必须的设施，哪怕是临时的。
因此，我们应该跟当地的统治者达成某种协议，允许我们使用伊洛瓦底江口的某一片海滩。
当然了，如果实在是无法达成协议，我们也有能力武力暂时占领一片河口地区然后建一个临时码头，只是这样的话，我们的兵力可能会很紧张。
最后，徐志在电报末尾加了一句：“以上三个建议合适否？请各位斟酌”……
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