因为尺寸过于巨大，所以在保持机动性能不变的情况下，必须把建造舰体的高强度合金钢的性能提高50%以上。只可惜，满足要求的高强度合金钢，要在第三次全球大战结束之后才会诞生。
采用传统钢材，航母的机动性能必然会大幅度降低，也就会导致作战能力降低。
在某种意义上，以第三次全球大战之前的技术水准，“薛远征”级这类10万吨级超级航母就已经是极限了。
正是如此，在完成论证之后，“未来航空作战平台”才转为技术储备。
必须得说，帝国海军只是向现实妥协，并不等于放弃了对更大吨位航母的追求。
在大战爆发前，帝国海军一直在积极的寻找解决“吨位限制”的办法，为此设立了多个军事科研项目。
其中部分项目，成为了在大战期间启动“未来航母”研制工作的主要依据。
最有代表性的，也就是从“未来航空作战平台”中分离出来，代号“磁力链条”的“可拆分段机动作战平台”。
该方案的核心，其实就是通过拆分组合的方式，解决因为尺寸过于巨大而导致的结构强度不足的问题。
只是，该方案存在一个非常突出，让海军觉得没办法接受的问题。
机动性能极为糟糕，基本上没有战术机动能力！
按最初的设计方案，由3个长度分别为150米、125米与175米的分段通过绞合的方式构成，而且每个分段都有动力系统与推进系统，其中175米长主分段的机动性能跟大型战舰相当，另外2个分段仅有辅助舰船的航行能力。组合到一起之后，能够提供长度为450米的直通跑道，而且在跑道的前端有2部长度为140米的弹射器，能把45吨重的舰载机由静止加速到每小时350千米，确保在无风的条件下，依然能让舰载机满载起飞。只不过，组合状态下的航速仅有12节，只能进行有限范围的机动航行，意味着如果遭到攻击，只能使用搭载的武器进行防御。
要说的话，这些都不算什么。
真正让帝国海军没办法接受的是，该作战平台基本没有战场机动能力，等同于一座只能够缓慢移动的海上机场。
显然，一座基本只能固定部署的海上机场，肯定没有多少吸引力。
不说别的，帝国海军拥有数百座军事基地，而且修建在岛屿上的机场，还不会被敌人的鱼雷击沉。
正是如此，该方案在战前并没有受到帝国海军重视。
直到大战爆发，在需求发生变化之后，特别是传统的战术理论被推翻之后，该方案迎来了第二春。
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